Zvedací plošina na nákladním vozidle je zvedací plošina postavená na podvozku komerčního nákladního automobilu, která se používá ke zvedání pracovníků a nástrojů do pracovní výšky na místech, kde neexistuje žádná trvalá přístupová konstrukce. V Rusku, kde se silnice solí od listopadu do dubna a zimní rána jsou pod -25 °C, se rozdíl mezi standardním dovozem a správně lokalizovaným strojem projeví už v prvním měsíci provozu – a nakonec i v knize zakázek půjčovny.
Klient a stroje, které již provozuje
Pan Vasilij provozuje v Moskvě půjčovnu vybavení s vozovým parkem více než 50 strojů – zvedacích pracovních plošin a jeřábů. Nejprve objednal36 ma45 mzvedací pracovní plošiny od nás na podvozku ISUZU, postavené podle jeho vlastních specifikací, nikoli podle naší standardní exportní konfigurace. Nyní zadal opakovanou objednávku na pět vyšších jednotek v pracovní výšce 45 m, 56 m a 60 m. Před doručením této objednávky stojí za to sepsat, co se skutečně změnilo na první dávce - protože to vysvětluje, proč se stroje vrátily pro další.
Co bylo přizpůsobeno,a proč
Tři z jeho požadavků nebyly součástí naší standardní stavby. Všechny tři byly zaměřeny na stejný problém: udržet stroj v zisku během ruské zimy.
1. Ochranná fólie na celé tělo Každý lakovaný panel - výložník,
boky podvozku, pouzdro gramofonu, koš - bylo zabaleno před odesláním. Fólie absorbuje to, co by se jinak dostalo přímo do laku: silniční drť, posypovou sůl, stopy po řetězech při nakládání na železnici a silnici a opakované klepání při každodenním používání v půjčovně. Na stroji, který každý týden vyjíždí na jiné místo, není kosmetické poškození kosmetický problém – je to to, co zkracuje hodnotu při dalším prodeji a vytlačuje jednotky z vozového parku předčasně.
2. Voskový nátěr podvozku Podvozek a rám podvozku byly ošetřeny antikorozním nátěrem na bázi vosku.
Na ruských silnicích je to ten nejcennější doplněk, který můžete udělat. Sůl posypaná mezi listopadem a dubnem sedí na rámu celou zimu a samotný film z továrny ji nezastaví. Voskový povlak zasahuje do švů, dutin a hlav šroubů, které barva nikdy nezakryje, a to je důvod, proč je rám po celé sezóně stále zdravý.
3. Uzavřená kabina obsluhy s klimatizací
Ne překryt – plně uzavřená, vyhřívaná a klimatizovaná kabina. V létě se otevřená plošina mění ve skleník a směna operátora se zkracuje. V zimě při mínus dvaceti je otevřená plošina nepoužitelná déle než pár minut. Kabina je to, co přemění stroj ze sezónního majetku na celoroční, a celoroční majetek je jediný druh, na kterém může půjčovna vydělat. Samotný podvozek je druhou polovinou příběhu. ISUZU je platforma, kterou většina ruských operátorů již umí servisovat, což je důležitější než jakýkoli technický list, když je stroj 400 km od nejbližšího města a posádka zákazníka jej musí udržovat v chodu sama. Můžete vidět konfigurace 36 m a 45 m založené na ISUZU, které stavíme v36 m nástavná plošina pro vozidla ISUZUaNákladní vysokozdvižný vozík 45 m na podvozku ISUZU.
Proč jsou tyto změny v Rusku důležité,
v jedné tabulce Stav v Rusku Co to dělá se standardním strojem Co jsme zabudovali do těchto jednotek Posypová sůl, listopad až duben Sedí na rámu a výložníku celou zimu; Samotný tovární lak to nezastaví Ochranný film na celé karoserii plus voskování podvozku na rámu a spodku vozu Zimní rána pod -20 stupňů C Otevřená plošina je nepoužitelná déle než několik minut v kuse Plně uzavřená, vyhřívaná kabina operátora Letní vedro v uzavřené kabině Únava operátora, kratší efektivní směny Klimatizace jako součást konstrukce, není volitelná možnost Každodenní používání ochrany, místo toho nakládání otisků kolejnic, nakládání laku, poškození laku, poškození laku, poškození panelu to je exotické inženýrství. Je rozdíl mezi přepravou toho, co je na výrobní lince, a přepravou toho, co přežije, kam to jde.
Co to udělalo pro jeho byznys
Jednotky 36 ma 45 m šly přímo do jeho flotily a staly se jedním z nejoblíbenějších strojů, které vlastní. V našemZpráva o doručení tohoto klienta v září, společnost po uvedení strojů do provozu vykázala zhruba 20procentní nárůst objemu obchodů – což pro provozovatele pronájmu většinou znamená jednu věc: jednotky byly venku na místě, místo aby seděly na dvoře a čekaly na díly nebo počasí. Dodávka 36 m je zapsána vVlastní 36m vzdušná pracovní plošina dodaná ruskému klientovi,a konfigurace 45 m ISUZU GIGA je popsána vNové zakázkové 45m ISUZU GIGA letecké pracovní vozidlo pro drsné ruské podmínky. Již dříve jsme dodávali na stejný trh na jiných podvozcích – viz zakázkový 80tunový podvozkový jeřáb Volvo dodaný do Ruska, kde je těžší příklad stejného přístupu. Další zakázka: 45 m, 56 m a 60 m Vasilij nyní plánuje navazující objednávku pěti jednotek ve vyšších pracovních výškách - 45 m, 56 m a 60 m. 45 m pokračuje v konfiguraci, kterou již provozuje a které důvěřuje. 56 m a 60 m staví vozový park nad vše, co se momentálně nachází na jeho dvoře, což pro nájemní společnost znamená přístup k jiné třídě práce: práce na fasádě výškových budov, průmyslová údržba vysokých konstrukcí a projekty infrastruktury, kam se standardní plošina prostě nedostane. Náš aktuální katalog pokrývá 30 m až 45 m návěsné plošiny, přičemž jednotky 36 m a 45 m jsou na ruském trhu nejžádanější. Celý sortiment můžete porovnat nanákladní autonamontovaná zvedací pracovní plošinastrana. Jednotky nad 45 m jsou stavěny na zakázku a výšky 56 m a 60 m v této objednávce jsou přesně takové - stavěné na zakázku, podle stejné zimní specifikace jako první várka. Pro kupující, kteří porovnávají plošinu na nákladním vozidle se samojízdným strojem, je kompromis stanoven v mobilních zvedacích pracovních plošinách (MEWP): jak si vybrat mezi typy. Operátoři, kteří chtějí větší dosah samohybné jednotky místo jednotky namontované na nákladním vozidle, mohou porovnat náš rozsah zdvihu ramene od 16 m do 28 m.
Často kladené otázky
Jaké podvozky používají zvedací pracovní plošiny 36 ma 45 m?
Obě jednotky jsou postaveny na podvozku ISUZU. Je to platforma, která již většina ruských provozovatelů půjčoven ví, jak provádět místní servis, což je důležité, když je stroj daleko od nejbližšího města a vlastní posádka zákazníka jej musí udržovat v chodu. Lze k libovolnému modelu přidat uzavřenou kabinu a klimatizaci? Ano. Uzavřená, vyhřívaná a klimatizovaná kabina je volitelnou součástí naší řady namontovaných na nákladních vozidlech, nikoli modifikací omezenou na jeden model. Uveďte jej ve fázi objednávky a je namontován v továrně, nikoli dodatečně na místě. Co je voskování podvozku a proč na tom záleží? Voskový nátěr podvozku je antikorozní úprava na bázi vosku aplikovaná na rám a spodek karoserie. Dosahuje švů, dutin a hlav šroubů, které barva nikdy nezakryje. Na silnicích posolených od listopadu do dubna je rozdíl mezi rámem, který vydrží sezónu a rámem, který začne korodovat ve druhé nebo třetí zimě. Jaké pracovní výšky jsou k dispozici? Náš katalog pokrývá 30 m až 45 mzvedací pracovní plošina montovaná na nákladní autos, s 36 ma 45 m nejžádanější v Rusku. Výšky nad 45 m, včetně jednotek 56 m a 60 m v této objednávce, jsou vyráběny na zakázku, nikoli skladem. Dodáváte zvedací pracovní plošiny do Ruska? Ano a dodáváme je opakovaně. Požadavky na certifikaci jsou řešeny podle modelu – jednotky s certifikací EAC jsou dodávány s čísly certifikátů a u zbývajících modelů probíhá certifikace. Zeptejte se nás na stav certifikátu přesné konfigurace, kterou citujete.
Plánujete podobnou zakázku?
